中国金融票证:2013年*辑（正版RT 9787113173807 张瑞江中国铁道出版社).

基本信息

书名:中国金融票证:2013年*辑

原价：26.(咨询特价)

作者:张瑞江

出版社：中国铁道出版社

出版日期：2013-(咨询特价)

ISBN(咨询特价)

字数：

页码：47

版次：1

装帧：平装

开本：16开

商品标识：

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内容提要

《中国金融票证（2013年第1辑）》拟设“联谊会动态”、“特约文稿”、“理论商榷”、“珍品展示”、“中铁票证”、“市场动态”、“他山之石”、“藏友鹊桥”、“史海沉钩”、“新品发现”、“专家评点”、“收藏趣事”等专题。

目录

联谊会动态
形成合力发展壮大
中国金融票证联谊会工作条例（暂行）
中国金融票证联谊会两年工作纲要
中国金融票证联谊会领导成员
中国金融票证联谊会首批部分会员名单
参加首届中国金融票证联谊会有感
铁路票证
铁路纪念车票何以变俏
铁路票证知识
史海沉钩
方寸之间看沧海横流
中日战争前的中国铁路
中国近代工业史的一件奇耻大辱
特邀文稿
浅论金融证券的收藏与研究
珍品展示
股金票及名义股权证（藏品提供）
清末开平矿务有限公*纸币（藏品提供）
伪满洲帝国政府五厘公债证书（藏品提供）
理论专题
一套见证中蒙友谊的银行汇票
我对收集人民币储蓄存单的一点看法
金融债券的存世与收藏
新中国发行的省级经济建设公债
藏友鹊桥
《中国金融票证》系列丛书邀稿函
《中国金融票证》系列丛书藏友交流信息
鑫犇纸钞社信息
中国金融票证联谊会首批部分会员通讯录

作者介绍

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文摘

版权页：



插图：





中国建设铁路的历史相对于世界发达国家算是比较落后的，其原因是落后观念、封闭意识在主导，还有就是安于现状。历史进行到清末因国力虚弱、政府腐败、社会动荡，加之不思进取，只满足于靠水路运输，认为该方式既安全又廉价。但也有一些较为开放的人士在国外资本主义工业革命的影响、渗透下，思想有所提升，也在摸索改进落后状况的路子。
在近代*个提出修建中国铁路的是1863年7月20日上海的二十七家英、美洋行联合给江苏巡抚李鸿章一个禀帖，请求准许建筑一条从上海到苏州的铁路。李鸿章对于外国人的侵略性*常反感，因此他批复：“铁路只有由中国人自办，自行管理才会对中国有利，在内地雇佣许多外国人，却有重重障碍，而且人民对于因筑路而夺去土地，也一定*常反对”，该禀帖被驳回。
同年一位英国工程师麦唐纳·史蒂芬森建议修几条铁路干线，即从汉口向西经过四川和云南到缅甸；从汉口向东到上海；从汉口向南到广州；从镇江向北到天津到北京；从上海到宁波；以及从福州进入内地。然而一提出就被拒绝了。
(咨询特价)年l2月上海的一个洋商第三次决定修筑上海…吴淞的“街车”（亦称电车即火车），在没有被批准的情况下而动工了。该路轨幅为30时的永久铁路，经过半年的施工，在通往江湾长达5里的路线于1876年6月30 日完工，开始每天上、下行都有六节车行驶，仅以载客为限。但由于8月3 13发生轨道上轧死人事故而停止运行。10月24日在两江总督签署合同，决定将铁路连同土地和工场由中国按285 000两白银一并收购。然后发起人又恢复通车以作收购价款的担保。在1877年10月21 日付清价款后，铁路便移交给中国官方，接收后立刻拆毁，并把铁轨和车皮运到台湾，任其在海边锈烂。

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